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Aug 17, 2023

Hier ist eine kurze Geschichte dessen, was von Norfolks Kopfsteinpflasterstraßen übrig geblieben ist

Sind Sie schon einmal durch die malerischen Kopfsteinpflasterstraßen des historischen West Freemason in Norfolk geschlendert? Es war eines der ersten Dinge, die ich in Norfolk sehen konnte, und es ist immer noch mein Favorit

Sind Sie schon einmal durch die malerischen Kopfsteinpflasterstraßen des historischen West Freemason in Norfolk geschlendert?

Es war eines der ersten Dinge, die ich in Norfolk zu sehen bekam, und es ist immer noch mein Lieblingsviertel in Hampton Roads.

Unter anderem aufgrund der schönen Häuser, tollen Geschäfte und der Straßen mit dem Charme der alten Welt wurde Freemason 2013 von der American Planning Association zu einem „Top 10 Great Neighborhood“ gewählt.

Normalerweise kommt es wöchentlich vor, dass ich die laute Botetourt Street entlang fahre, um zu meinem Lieblingscafé Cure zu gehen.

Aber neulich hatte ich einige seltsame Gedanken zu diesen Granitblöcken:

Was ist ihre Geschichte? Warum sind die hier? Wie viele Steine ​​gibt es? Warum ist es so viel lauter als auf einer normalen Straße? Belasten sie Ihr Auto und Ihre Reifen stärker als eine normale Straße? Wie ist es, eine so alte Schulstraße zu pflegen?

Peter Garner, Ingenieurbetriebsleiter der Norfolk Public Works, sagt, die Straßen seien hart und langlebig.

Tatsächlich handelt es sich um das älteste erhaltene Kopfsteinpflaster und die ältesten Bordsteinkanten aus Granit der Stadt. Die Straßen stammen aus dem frühen 18. Jahrhundert, als die Freimaurer zu einem vorstädtischen Rückzugsort für wohlhabende Familien wurden.

Nach Angaben des Nachbarschaftsverbandes war West Freemason das erste Viertel innerhalb der Stadtgrenzen, das im späten 18. Jahrhundert wieder aufgebaut wurde, nachdem Norfolk während des Unabhängigkeitskrieges fast vollständig zerstört worden war.

Während viele die Straßen gemeinhin als „Kopfsteinpflaster“ bezeichnen, handelt es sich bei Kopfsteinpflaster um abgerundete Steine. Setts, die Granitblöcke der Freimaurer, werden abgebaut und geformt.

Die ursprünglichen Straßen der Freimaurer waren mit steinernem Schiffsballast gepflastert – damals billig und leicht auf Handelsschiffen erhältlich. Die Steine ​​würden helfen, ein leeres Schiff aufrecht zu halten.

Freimaurer galten als sauberes, wohlhabendes Viertel mit palastartigen Häusern und Gärten.

„Diese Straße ist zweifellos die prächtigste der Stadt“, schrieb ein Korrespondent in einem Nachrichtenbericht aus dem 18. Jahrhundert.

Kopfsteinpflaster gehörte zu den ersten Lösungen für Allwetterstraßen in Europa. Sie wurden nicht schlammig oder voller Furchen wie unbefestigte Straßen und boten den Pferden eine bessere Traktion. Im 19. Jahrhundert wurden Siedlungen zur Norm.

Die Setts liegen auf einem Sandbett, das ihnen ein wenig Spielraum gibt, um sich bei wechselndem Wetter zu bewegen.

Im 20. Jahrhundert wurde der Asphaltbelag übernommen, um schnellere Autos unterzubringen, und viele befestigte Straßen, darunter die in Freemason und einige in Richmond, wurden asphaltiert.

In den 1970er Jahren wurde West Freemason zum historischen Viertel ernannt, teilweise um die Natur des Viertels zu schützen, aber auch um zu verhindern, dass eine stark befahrene Autobahn durch das Viertel führt.

Die Stadt hat 1977 die alten Steine ​​auf etwa sieben Blocks der Bute-, Botetourt- und Freemason-Straßen ausgegraben und neu verlegt. Es war ein Projekt im Wert von einer halben Million Dollar, die Straßen zu gestalten und die Bürgersteige aus Ziegelsteinen im Fischgrätenmuster anzufertigen.

Wenn ich eine grobe Berechnung durchführen müsste, würde ich sagen, dass es auf den 0,4 Meilen langen Straßen wahrscheinlich 175.000 Blöcke gibt.

Die Lücken zwischen den Sätzen sorgen für eine laute Angelegenheit in Ihrem Auto, aber das Phänomen führt natürlich dazu, dass wir langsamer fahren.

Einige Mechaniker warnen davor, dass wiederholtes, schnelles und rücksichtsloses Fahren auf Kopfsteinpflasterstraßen im Laufe der Zeit die Federung und Ausrichtung Ihres Autos beschädigen kann. Der normale Gebrauch verursacht keine Probleme.

Der Wartungsaufwand sei größtenteils minimal, sagte Garner.

Aber es kann schmerzhaft sein, wenn Steine ​​knacken oder zerbröckeln. Die Stadt hat nicht viele zusätzliche Steine ​​zur Hand, daher ist es manchmal etwas schwierig, die richtige Größe zu finden, wenn etwas schief geht.

Es kommt selten vor, aber wenn ein Bereich besonders pockennarbig oder uneben ist, ersetzen die Teams normalerweise einen ganzen Abschnitt der Fahrbahn.

Soweit Garner oder ich es finden konnten, gibt es nur einen weiteren Ort mit nicht-traditionellen Straßen: Marlboro Ave., ein kurzes, drei Blocks langes Stück südlich des Campus der Norfolk State. In der Mitte gibt es einen gemauerten Weg und auf jeder Seite etwa zwei Meter Pflaster.

Hier ist also Ihre kurze Geschichte der nicht asphaltierten Straßen in unserer Gegend.

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